Nové vlastnosti tabletů

Píst o průměru 60 mm

Poslední dobou jsem se zabýval výrobou pístů. Na videu jsem chtěl demonstrovat těsnost pístu. Uvolňuji a uzavírám otvor pro vstup páry. Píst klesá vlastní vahou a následně je zadržen kompresí. Vertikální pohyb je naprosto volný. Otáčet pístnicí však lze v rozmezí asi 30 stupňů. Není to vada ale vlastnost technologie. Způsobuje to kruhová nepřesnost trubky. Dělá to každý válec. Šlo by to odlít volněji. Pak ale bude špatná těsnost a větší spotřeba páry. Těsnost se dá měnit teplotou cínu při odlévání. Já používám klempířský cín 60 procent. Válec váží 1,4 kg. Doní otvor pro vstup páry má průměr 15,5 mm a je v něm natlačena tlaková hadice o vnitřním průměru 10 mm. Tento válec je určen pro práci ve svislé poloze. Cínový píst v kalibrované trubce, mazaný párou je bezvadný nápad. Lze tak vyrobit válec s jednoduchým vybavením dílny a levně. Výstružníky na horním obrázku jsou o průměru 10,12 a 14mm. Hodí se pro konečnou úpravu z jedné strany uzavřených rotačních ventilů. Mají krátký náběh. Koupil jsem je na portálu Aukro. Děkuji čtenářům za zájem o tento blog a přeji vše nejlepší do nového roku.

Parní motor firmy Polycomp

Tento příspěvek píši jako reakci na komentář čtenáře ze Slovenska v předminulém odstavci. O Wankelově motoru toho moc nevím a tak to nedokážu posoudit. Výrobců parních motorů je hodně. Zajímal jsem se o motory firmy Polycomp. Sídlí v Kluku u Poděbrad. Je to můj rodný kraj a často tam jezdím. Z Nymburka k soutoku Labe a Cidliny vede pěkná cyklostezka vhodná i pro bruslaře. Firma vyrábí tříválcové parní motory o výkonu desítek kilowat. Mají ocelové pístní kroužky a mažou se olejem. Pára se čistí. Technologie je patentovaná a informace o ní nejsou dostupné. Dozvědět se cenu je obtížné. Pohybuje se v milionech Kč. Dodává se i kotel. Naše stroje jsou asi o tři řády nižší jak výkonem tak cenou. Mě se nyní daří dělat válce z trubek o průměru 60. Používám duralové. Jsou přesnější a snáze se dosáhne těsnosti. Ze zkušenosti vím, že čím větší průměr trubky, tím větší nepřesnosti a meší komprese. Cesta páry, včetně rotačního ventilu musí mít průměr minimálně 10. Jinak se to dusí. V současné době se zabívám dvouválcem o těchto parametrech. Jako generátor použiji stejnosměrný motor. V odstavci níže je popis profesionálního parního motoru. Přeji všem parostrojníkům úspěch v práci a klidný čas vánoční. Zdraví Standa

Parní motor firmy Polycomp

Parní motory PM-VS naleznou uplatnění ve většině středotlakých parních kotelen, ve kterých se z různých technologických důvodů provádí redukce tlaku páry. Parní motor ve spojení s generátorem elektrické energie je schopen zajistit redukci tlaku páry a získanou mechanickou energii převést na elektrickou. Konstrukce parního motoru vylučuje znečištění páry mazacím olejem a je patentově chráněna. Jednotky jsou určeny pro výkony od 10 do 75 kW elektrického výkonu. S výhodou lze oproti parním turbínám zpracovávat menší množství páry při větším tlakovém spádu a také pro provoz parního motoru postačuje sytá pára. Toto zařízení je proto možno použít i do malých technologických procesů. Alternativně pro kolísavý odběr páry lze osadit motor frekvenčním měničem pro výrobu elektrické energie od cca 20% do 150% jmenovitého množství páry. Po dohodě se zákazníkem je možno navrhnout motor na vyšší výkon a vyšší množství zpracované páry, stejně tak dohodnout možnost ostrovního provozu, jako náhradního zdroje energie. Vyvedení výkonu do distribuční sítě nízkého napětí 3x400V / 230V je provedeno v souladu s platnými předpisy a normami týkající se provedení ochrany před nebezpečím dotykovým napětím a EMC (ČSN 332000, ČSN 333320 a PNE 330000). Parní motor PM–VS je objemový parní stroj sestávající se z bloku motoru, válců, pístů a šoupátkového rozvodu. Parní stroj je spojen s generátorem elektrické energie. Parní stroj i generátor je umístěn na společném rámu - konstrukci, která je využita i pro další příslušenství motoru. Provoz parního motoru je bezobslužný.

Konstrukce parního motoru je stavebnicová.. Krokové motorky mají standartní přírubu a lze snadno namontovat výkonější motor na stávající držák. Svorkovnice umožňuje změnu zapojení vinutí. Vařič má výkon 1500 W a za provozu stroje dokáže udržet tlak 0,4 atm. Žárovky jsou ledkové čtyřwatové. Osa ventilu je vytvořena z trubky o průměru 10 a tloušťce 1,5. Je z každé strany uzavřená. Kružnice o průměru 8 je výstup páry do válce. Je v mosazném tělese ventilu. S výstupem korespondují dva otvory 11x8 v ose. Jsou posunuté o 90 stupňů vzhledem k drážkám. Na výkresu nejsou zobrazené.

Průchozí kaskádový ventil

Snažil jsem se vysledovat, kdy vznikají za provozu motoru rázy páry. Při nízkých otáčkách to jde. V horní úvrati je vnitřek pístu pod tlakem. Ten se uvolní, když začne otvírat výstupní ventil. To je ten ráz. Bude zřejmě tím větší, čím lepší je těsnost pístu. Pokračováním otáčky se zbytek páry vytlačí. Zvuk lze hodně utlumit nasazením hadice na výstup páry. Možná, že by se to dalo zlepšit tvarem výstupní štěrbiny u expanzního ventilu.

Točivý moment krokového motoru

O parním motoru tohoto typu toho bylo napsáno již mnoho, a tak popíši obecně točivý moment.Při pulzním nabíjení je to docela důležité. V daném případě je použit krokový motor 57HS9 od firmy CNCshop. Stojí 1190 Kč. Udávaný točivý moment je 1,3 Nm. Pro představu je to lepší převést na centimetry a kilogramy. Některé firmy tuto hodnotu udávají. Zde je to síla 13 kg na rameno 1 cm. Pro porovnání tento parní motor má při zdvihu 50 mm a tlaku 0,5atm točivý moment 20kg, na rameno 1 cm. To je 2 Nm. Teda jestli jsem to dobře spočítal. Krokové motory se docela levně kupují na Aukru.

Točivý moment parního motoru

Uvedený motor má válec o vnitřním průměru 45 mm. Plocha pístu je 16 cm čtverečních. Při tlaku 1 atm je síla do ojnice 16 kg t.j. 160 N. Při zdvihu 2 cm je točivý moment 1,6 Nm. Při zdvihu 5 cm jsou to 4 Nm. Tento parní motor umožňuje nastavit zdvih na 30, 40 a 50 mm. Jednotka točivého momentu je newton metr. Jedná se o sílu jednoho newtonu na rameno o délce 1 m. Maximální rameno toho motoru je 0,025 m. Točivý moment parního motoru mohu navýšit průměrem válce, tlakem nebo zdvihem. Cestou tlaku bych však nešel. Dobrý a hlavně bezpečný kotel je věc drahá a složitá. Cesta navýšením zdvihu nebo průměru válce je otevřená a realizovatelná i v amatérských podmínkách. Myslím, že to je výzva pro mladé konstruktéry a školy. Mě se daří dělat válce o maximálním vnitřním průměru 55 mm. Taky jsem už dříve narozený.--- Mám auto Fabia s tříválcovým motorem. Nedalo mi to, abych se nepodíval na točivý moment tohoto motoru. Při 1400 ot/min je jen 10 Nm. Klesnou li otáčky na 800/min není moment skoro žádný. Motor se i při malém zatížení zastaví. Parnímu motoru jsou otáčky putna. Nepotřebuje převodovku. Teoreticky i při nulových otáčkách je moment stále maximální. Proto může pomalu otáčet i výkonným krokovým motorem.

Přípravek pro měření na krokových motorcích

Žárovky jsou do výtahu 24V,25W. Motorové kondenzátory mají 16 MF. Krokový motorek dává střídavé napětí v řádu Khz. Měření analogovým přístrojem je pouze orientační. Při 2000 otáčkách za minutu motorek dodával 1A. Při přepnutí na nižší rozsah přístroj ukazoval 100 mA, aniž by se měnil viditelně výkon. Takové měření snad ani nemá smysl. S paralelním kondenzátorem to není lepší. Nebo blbě ukazuje přístroj. On už má 40 roků. Koupím asi novější a udělám další zkoušky. Vzpomínám si, že jsem za něj dal tehdy půlku výplaty. Dneska si jich mohu koupit z důchodu 20. S pivem je to ale obráceně. V hospodě se musím rozmýšlet. Zastávám názor, že jedno pivo je málo a tři moc. Petr Šedý s tím zásadně nesouhlasí.!?!....Nicméně z pokusů je zřejmé, že motorek dodává více energie, než ukazuje můj starý měřák. Napětí na usměrňovači je 30 V a s navyšováním otáček výrazně neroste. Svorkovnice a připravené kabely umožní realizovat různá zapojení. Přípravek je zajímavý i jako učební pomůcka pro žáky nebo učně. Dá se na něm demonstrovat rezonance a měřit osciloskopem. Napětí je bezpečné. Dodal jsem jeden parní stroj do školy a za utržené peníze koupil stejnosměrný motor na 36 V. Při 1100 otáčkách za minutu dává 3A do akumulátoru. Každý nárůst o sto otáček dává navíc jeden ampér. Jako generátory se hodí motory na 36 nebo 48 voltů. Dokáží dobíjet při nízkých otáčkách.

Lodní motorek

Motorek je z kompresoru na dohušťování pneumatik. Připojuje se k autobaterii. Nápad je to zajímavý. Mne to inspiruje. Rád jezdím na kole a zajímám se o elektrokola. Chtěl jsem pohánět kolo parním strojem, ale nakonec jsem to zavrhl. Já občas z kola spadnu a válet se mezi hořícími polínky by asi nebylo moc dobré. Tak jsem se vrátil k elektrokolu. Zjistil jsem však, že je dvakrát těžší než obyčejné. Nastává problém při nakládce do tramvaje, metra nebo vlaku. To vám při prodeji nikdo nevysvětlí. Také stačí trocha fyziky ze základní školy a spočítáte, že v případě pohonu motorkem 120 W,24V, většinu výkonu při jízdě do kopečka spotřebujete na to, že je kolo těžší. Tak jsem zjistil, že lepší než si pořídit elektrokolo bude o 10 kg zhubnout. Také jsem uvažoval o montáži solárních panelů na kolo. Vyrábí se outdoorové textilní panely, které by se docela hodily.Pokryly by bagáž na nosiči. Vyšlo by to na 20 tisíc a to je moc. Cena stále klesá. Vzhledem k ozdravným účinkům rezonátoru se rozumné ceny snad dožiji a solární kolo budu mít. Chtěl bych si ho vyrobit sám. Je tam spousta zajímavé elektroniky, která se dá využít pro generátory parních strojů. Já rád jezdím podle řek, a tak bych se rád vrátil k lodnímu motorku. Na kanoi by se solární panely daly namontovat a nevyšlo by to tak draho. Stejnosměrný motorek stojí pakatel. Horší by to bylo při otočení kanoe. Na oleji by to snad šlo. Na YouTobe adr. http://youtu.be/osNluWPOpJ0 jsem viděl kanoi poháněnou stirlingem. Solární panel s ponořeným motorkem je určitě lepší nápad.

Starší vysokoobrátkový motor Petr Šedého

Dřevěný parní stroj

Nemyslím si, že by se jednalo o komerční rozšíření. Nicméně konstrukce pana Polívky jsou tvořivě hravé. Je v nich patrný zájem o techniku a vztah k technice. Také ke dřevu. V stejném duchu je i jeho blog o adrese www.paromanie.webnode.cz On to vlastně asi není blog, ale webové stránky. Software bude složitější. Schematické obrázky ventilu v oddíle konstrukce snadno umožní pochopit jeho princip.

Bezdrátová věrnost

Moje soužití s romy

Před časem jsem bydlel v paneláku. V našem vchodu bydlel také pan Balog. Je mu asi 70 let a dělá místní skupině Barona. Má asi deset dětí, sto vnoučat a přirozenou autoritu. Byty jsme dostali od místní fabriky kde jsme oba pracovali. To bylo ještě za komunistů. Nebylo zvláštností, že k němu přišlo na oběd 30 příbuzných ze sousední vesnice. Přemýšlel jsem, jak se mohou do garsonky vejít. Jednoho dne jsem do svého bytu ve čtvrtém patře vynášel roli nového lina a na chodbě jsem si odložil tašku, protože mě na schodech překážela. Všiml jsem si,že před Balogovejma je ohromná hromada bot.Jeho soused si musel udělat ohrádku, aby se vůbec dostal ke svým dveřím. Na tašku jsem zapoměl a došel si pro ni až za 10 minut. Dost mě to vyděsilo. Měl jsem tam šrajtofli s doklady a třemi tisíci. Doklady byly do práce. Jelikož jsem tenkrát pracoval pro Ministerstvo Vnitra, tak hrozil dost velký průser. Šrajtofle v tašce byla. Měl jsem tam ještě jedno pouzdro s občankou, řidičákem a platební kartou. To chybělo. Na to jsem přišel až za 4 dny, kdy jsem kartu potřeboval. Hned jsem volal do Komerční Banky, abych kartu zablokoval. Operátorka mi sdělila, že se na ni někdo v Kralupech nad Vltavou 8 x pokoušel o výběr. Bezúspěšně. Pak se karta sama zablokovala. Věděl jsem odkud vítr vane a tak jsem šel za panem Balogem.Ptal jsem se ho, jestli měl návštěvu z Kralup nad Vltavou Potvrdil, že ano.Když jsem mu vylíčil svůj problém, vyžádal si telefoní číslo od své vnučky, mladíka seřval, nařídil aby doklady přivezl a sdělil mu, že další vstahy k jeho rodině jsou nežádoucí. Ten ale zapíral a když to prasklo, tak zapíral dál.Zkusil jsem mu druhý den volat sám. Představil se stručně anglickým Yes. Vysvětlil jsem mu, že bych chtěl jenom doklady, abych nemusel běhat po úřadech.Upozornil jsem ho, že je v podmínce a hrozí mu vážný problém. Stačilo by mi doručení dokladů a vše bude uzavřeno a zapomenuto.Odpověděl, že nemá čas a zavěsil. Doklady už jsem neviděl.Následně podle fotografií u peněžního automatu, jej policie usvědčila a obvinila. Soud se konal až za dva roky. Mezi tím se mladík dostal do vězení z jiného důvodu a tak byl přiveden k soudu v želízkách. Tvrdil, že doklady našel ve křoví. Potvrdil jsem soudci, že to je možné, ale oba jsme věděli své. A u toho také zůstalo. Dík panu Balogovi bylo soužití v našem vchodě relativně bez problémů.

Motorek SANYO DENKI 103H7126-0740 zapojení

Vyzkoušel jsem všechna možná zapojení. Nejlepší výsledky davá obrázek č.2, kde každé vinutí má svůj můstkový usměrńovač.Je tedy potřeba zapojit 8 diod. Použil jsem rychlé diody BY399. Motorek dodává střídavé napětí v řádu Khz. Spojit vinutí galvanicky paralelně s jedním můstkem není možné. Vinutí se pak hádají a nespolupracují. Motorek byl připojený k dvojválcovému stroji. Při tlaku 1 atm točil 900 ot. za minutu a dodával 1 A do autobaterie. Byla nabitá na 75 procent. Pro porovnání jsem použil malou komerční nabíječku.Ta dodávala nabíjecí proud 1,5 A.

Průchozí rotační ventil

Použití motorku Sanyo Denki

Připojení krokového motorku

V ukázce je použit krokový motor 57HS09 čínské výroby.Náhon je provedený ozubeným řemenem. Připojení pomocí ozubených kol se mi zdálo příliš hlučné. Generátor při zatížení klade značný odpor. Ozubené řemeničky mají vetší průměr(50 mm) a řemen je poměrně měkký. Tím jsou minimalizovány ztráty při přenosu výkonu. Je neoprenový a snáší teploty do devadesáti stupňů Proto je rotační ventil poháněn ozubeným kolem. Jeho teplota při provozu přesahuje 100 stupňů. V první části videa generátor pracuje bez zatížení a při 300 otáčkách za minutu má na výstupu 20 V stejosměrných. V druhé části videa je zatížen dobíjením akumulátoru a otáčky jsou nižší. Generátor dodává pulsy v rytmu otáčení. Tyto se skládají s frekvence 1Khz. Je dána počtem kroků motorku za jednu otáčku. Je jich 200. Měření tohoto proudu je obtížné. Asi by byl potřeba osciloskop.

Rozměry motorů z firmy VDK Elektronika

Dostal jsem dopis od pana Vondráčka s firmy VDK Elektronika s údaji o motorech na stejnosměrný proud. Používají se na elektrická kola nebo malé větrné elektrárny.Otáčky jsou přímo úměrné napětí. Při polovičním napětí, budou poloviční i otáčky:... Zdravím.Zasílám sortiment prodávaných motorů.V příloze jsou rozměry a orientačně výkonové tabulky. 12V 200W 2800ot, 24V 120W 2500ot, 24V 250W 27500t, 24V 350W 2800ot, 36V 500W 2600ot, 36V 800W 2800ot, 48V 1000W 3000ot, 24V 250W 360ot, 24V 350W 360ot, 24V 500W 500ot,

Klasický jednoválec s průchozím rotačním ventilem

Zkušenosti s výroby

Na obrázku je zapojení vývodů krokového motorku. Je potřeba jen prohodit hnědý a černý drát. S provedením nabíječky nejsem spokojený. Budu muset kompletně předělat píst. Vyřešit jinak uchycení válce (trochu se při provozu pohybuje) a přívod páry Ostatní komponenty jsou dobré. Použiji některá řešení s dvojválců. Ty chodí bezvadně. Dostal jsem nabídku od SPŠ strojnické v Betlémské ulici. Měl bych udělat jeden strojek, který by sloužil jako učební pomůcka. Smlouvu o provedení práce bych mohl mít tento týden.

Motorek, diody a kondenzátory jsem zapojil podle Petrova schematu. Prohodil jsem mezi sebou černý a hnědý kablík od motorku. V daném zapojení jsem spálil jednu dvanáctivoltovou LED žárovku. Pro indikaci pulsů těmito žárovkami je nutné kondenzátory odpojit. Tím se sníží výstupní napětí i zatížení parního motoru. Zmizí rezonanční obvod, jehož součástí je vinutí motorku. Případně se může zařadit sériový ochraný odpor. V případě nabíjení akumulátoru jsou kondezátory nutné. Po odpojení a připojení akumulátoru je patrná změna zátěže parního motoru, což indikuje nabíjení.

Rozložení součástek nově vyráběné nabíječky

Osa setrvačníku je posunutá dozadu. Vpředu tak je více místa pro tlakoměr a rozvodnou krabici. V té by měla být svorkovníce, diody a kondenzátory. Ty vytvoří s vinutím motorku rezonanční obvod. Rotační ventil je umístěný blíže k válci. Propojka je tak krátká. Dobře se to dělá, když to nemusím vymýšlet. Průchozí rotační ventil a přímě napojení krokového motorku je výborné řešení. Ztráty jsou tak minimální. To je při použití tlakového hrnce důležité. Navíc propojení os hadičkou je levné a pružné. K válci lze připojit rezonátor. Je ale neskladný a plní se vodou. Počkám na Petra, až to vyřeší....

Parní pulsní nabíječka

Video můžete sledovat také na adrese: http://youtu.be/ybdPdK06H8s Je tam trochu lepší rozlišení.

Záběh dvojválce

Ozubená kola pro stejnosměrný motor mám objednaná. Větší na hřídeli setrvačníků, bude mít 80 zubů. Kolo na motoru pak 30 až 39 zubů. Snad se to tam vejde. Zatím jsem se pustil do stojatého jednoválce s průchozím rotačním ventilem. Na motor níže snad také něco vymyslím. Je tam méně místa. Ještě zkusit ten čtyřválec .....

Rezonátor

Trochu jsem si pohrál s titulky. Adresa blogu Petra Šedého je:http://petrsedyabcd.blog.cz/1205 Prostředí jeho blogu neumožňuje umístit video.

Rezonátor -Převzato od Petra Šedého

Na obrázku vidíte schema prvního typu. Stroj je jednoduchý, bez rotačního ventilu. Pístový systém pumpuje do trubky rezonáotru tlakové pulzy. Píst je poháněn stejně jako u obyčejného parního stroje, ale pohání ho elektromotor. Po naskočení vhodných otáček je motor využit jako generátor. Systém vyžaduje plnění netlakovou párou, alespoň v malé míře. Trubka rezonátoru je vyrobena z mnoha menších dílů, které jsou spojeny spojkami. Spojky jsou staženy ocelovým drátem zvenčí. Takto se dá sestavit rezonátor o velké délce. Bezpečná délka rezonátoru, včetně délky otevřeného válce je od 5,3m. Bezpečný rozsdah se pohybuje s rezervou 5,3+0,8m.

Obrázek 3. Toto je velice jednoduché propojení. Otvor z přední komory válce parního stroje pumpuje tlakové pulzy do rezonátoru. Částečně přetékající pára dostatečně zásobuje rezonátor, aby byl v provozu. Jedná se o méně výkonnou verzi, která však prudce navýší účinnost parního stroje. Stroj pracuje ve stabilních otáčkách, které jsou dány délkou rezonátoru. Při bezpečné délce se pohybují otáčky mezi 1200 až 1800 za minutu(přibližně).

Tento typ využití rezonátoru je typickým příkladem, kdy je možné využít výstupní páry k prudkému navýšení účinnosti parního stroje. Vstup rezonátoru je krmen pulzy z výstupu rotačního ventilu a z boku je pomocí vlnovodu odebírán výstupní efekt do přední komory jednočinného parního stroje. Stroj je schopen pracovat pouze na otáčkách, které odpovídají délce rezonátoru.

Parní motor

Stroj jsem měl 3 hodiny v provozu na tlakové hrnce. Jako generátor se hodí stejnosměrný motor s permanentními magnety 24V 120W. Převod přibližně 2:1 do rychla. Motorek je možné koupit v elektrošopu VDK Elektronika. Mají tam i výkonnější. Používají se na elektrokola nebo malé větrné elektrárny.

Rotační ventil pro dvouválec

Ventil je provrtán skrz průměrem 10. Mosazná kulatina má průměr 30 a délku 50. Na straně uchycení je závit M12 pro výstup páry do válce. Je to provedeno provrtaným šroubem ve kterém je naletována mosazná trubička. Toto provedení se hodí i pro výstup páry z papiňáku. Štěrbiny na hlazence jsou posunuté o 180 stupnů. Osy vstupu a výstupu páry obou ventilu musí být v jedné rovině. Je jedno, jsou li svisle nebo vodorovně.

Osa setrvačníků s vertikálními válci

Rotační ventily ještě nemám hotový. Také nevím jak udělám přívod páry do válců. Osy jsou moc blízko sebe. Komponenty jsou ale vyzkoušený. Tak snad se to povede.

Velikost štěrbiny rotačního ventilu

Štěrbinu do osy dělám frézkou 5,5. Z obvodu hlazenky průměru deset to sebere 6 mm. Tělo rotačního ventilu provrtám skrz vrtákem 7. Vznikne tak otvor pro vstup a výstup páry. Z každé strany vrtám ještě osmičkou, ale ne až do konce. Pak mohu zatlačit mosaznou trubku průměr 8. Spodek díry je pak přesně sedm bez ohledu na tuto trubku. Těmito rozměry je dáno,že ventil otvírá a zavírá jak má a pára neprofukuje z vstupu na výstup. Káždý jiný poměr zhorší vlastnosti stroje. Při použití těchto rozměrů má horní a spodní zelený oblouk po obvodu 8 mm. Počítal jsem to se synem. Používal při tom větu sinovou. Já už si to ze školy nepamatuji. Štěrbina má po obvodu 6 mm. Je li směrem nahoru, pak po každé straně je na uzavření 1mm. Myslím, že toto už nejde zmenšovat. Tak to jde přepočítat na různé průměry hlazenky. To jsem ještě nedělal. K dobrým výsledkům lze také dojít foukáním do ventilu a postupným pilováním štěrbiny. Na dalším obrázku od POIL532 jsou jiné rozměry, ale v podstatě se shodujeme.

Svislý píst

Jedná se o osvědčenou konstrukci Petra Šedého, která je připevněná k úhelníku z pětky pásoviny. Její šířka je 40 mm. Trubka je duralová, vnější průměr 50. Sestava váží 1,25 kg. Z toho je asi 80 dkg cín.

Nově dokončený motor

Tomuto jednoválci jsem konečně udělal horní odfukovací otvor. Je tak možné dělat pokusy s rezonátorem a sledovat další účinky. Moc se mi tahle konstrukce líbí. Motor se snadno vyrábí a náklady nejsou velké. Dobře to Petr vymyslil. Motor má docela tichý chod a při vyšším tlaku dostatečný výkon. Při jedné atm. točil 1700 ot. za minutu.

Otáčkoměr

Starý německý kontaktní přístroj

Otáčkoměr

Abych šel s dobou, pořídil jsem si laserový digitální měřák. Nemusí se přepínat rozsahy a přepočítávat průměry. Funguje dobře. Stojí ale 1600 Kč.

Návrh koncepce

Sleduji Petrův blog a tak jsem zkoušel výše umístěný jednoválec otočit do svislé polohy. Tlak byl 0,5 atm. a otáčky 800 za min. Po otočení do vertikální polohy otáčky okamžitě vzrostly na 1000 za min. Ani k tomu nepotřebujete měřák. Je to slyšet. Tak mne napadlo, že dvojválec by mohl mít toto rozložení součástek.

Návrh na koncepci motoru

Válce by mohly stát přímo na základně. Ojnice budou v tahu. Přívody páry do válců z boku. Vpředu je osa rotačních ventilů. Ve středu mezi válci je osa setrvačníků a vzadu je ještě místo pro generátor naháněný ozubenými koly. Podobná koncepce by vyhovovala i pro jednoválec. Možná, že by šla pro něj zmenšit základová deska. Je tam více místa. Stabilita stroje bude určitě dobrá. Navrhuje se to dobře. Teď to ještě udělat.....

Dechové cvičení

Záběh dvojválce

Pokus o dvojválec

Inspirován panem Hárníkem pokouším se vyrobit dvojválec. jestli to nepůjde, tak se z toho picnu. Válce jsou dlouhé 190 mm z důvodu standartní základny. Zadní komory budou propojené. Na píst je použita 60 ti procentní slitina cínu. Válce jsou otočené, t.j. ojnice v tahu.

Detail válce

Použity jsou duralové silnostěné trubky o průměru 50 mm. Snažím se o maximální přesnost.

Parní motor Petra Šedého

Stroj bez ozubených kol

Stroj je nový. Probíhá jeho záběh a testování.Pod videem stroje s novou ojnicí je podrobnější popis tohoto stroje a obrázky jednotlivých částí. Zjistil jsem, že blog byl špatně nastavený a nebyly povoleny komentáře. Nyní to již jde.

Stroj s novou ojnicí

Elektrický vařič má výkon 1600 W a jede naplno. Tlak v hrnci je 0,7 atm. Parní stroj využije jen malou část této energie. Zbytek je ve výstupní páře. To co je na tomto videu není ekologické. Jedná se pouze o předvedení chodu stroje. Výstupní páru je vhodné zavést hadicí do radiátoru a topit, nebo využívat na ohřev vody.

Jednoduchý parní stroj bez ozubených kol

Při výběru tlakoměru je nutné dbát na to, aby měl kovový plášť. Plastový nevydrží teplotu páry a deformuje se. Tlak se dobře odečítá jen když se stroj netočí. při provozu ručka kmitá. Při tlaku 0.7 atmosféry odhaduji výkon na 50 W.

Rotační ventil

Nepoužívá se jako ložisko. Je jen nasazen na osu a přidržován úhelníkem. Jeho demontáž je jednodušší a nehrozí porušení souososti ložisek. Po vysunutí osy je možně doplnit řemeničku.

Vstup páry do válce.

Ve válci je otvor o průměru 13,5 mm. Vrtá se postupně aby se nepromáčkla trubka. Hadice má průměr 15 mm. Prázdná se natlačí do otvoru. Pak se do hadice natlačí o 20 mm delší mosazná trubka o průměru 8 mm. Tím se hadice roztáhne a utěsní. Je to jednoduché a spolehlivé.

Detail

Ložisko ojnice má zdvojený držák. Zdvih je možné nastavit na 40 mm,33 mm a 26 mm. Po povolení fixačních šroubů se natáčením unašecího kola nastavuje předstih. Je to stejné jako u spalovacího motoru. Fixační šrouby jsou dva. Spodní není vidět.

Detail

Spojení pístnice a ojnice je provedeno měděnou tvarovkou. Šroub M5 procházející pístnicí je unášen třemi matkami. Dvě jsou uvnitř tvarovky a třetí vně. Jsou sletovány dohromady spolu s fitinkou. Nakonec jsem zůstal u tohoto řešení. Snadno se to dělá je to pevné.

Jednoduchý parní stroj bez ozubených kol

Výhodou je tichý chod a jednoduchost. Také nižší náklady na výrobu. Stroj je dělaný podle koncepce, kterou vymyslel Petr Šedý. Bude li mít někdo zájem mohu stroj zaslat dobírkou. Nebo se můžete rozhodnout po předvedení. Bydlím v Praze. Cena dohodou. Asi 5000 Kč. Mail je vlevo nahoře. Zítra budu stroj zabíhat a video dám na blog.