Konstrukce parního motoru je stavebnicová.. Krokové motorky mají standartní přírubu a lze snadno namontovat výkonější motor na stávající držák. Svorkovnice umožňuje změnu zapojení vinutí. Vařič má výkon 1500 W a za provozu stroje dokáže udržet tlak 0,4 atm. Žárovky jsou ledkové čtyřwatové. Osa ventilu je vytvořena z trubky o průměru 10 a tloušťce 1,5. Je z každé strany uzavřená. Kružnice o průměru 8 je výstup páry do válce. Je v mosazném tělese ventilu. S výstupem korespondují dva otvory 11x8 v ose. Jsou posunuté o 90 stupňů vzhledem k drážkám. Na výkresu nejsou zobrazené.

Průchozí kaskádový ventil

Snažil jsem se vysledovat, kdy vznikají za provozu motoru rázy páry. Při nízkých otáčkách to jde. V horní úvrati je vnitřek pístu pod tlakem. Ten se uvolní, když začne otvírat výstupní ventil. To je ten ráz. Bude zřejmě tím větší, čím lepší je těsnost pístu. Pokračováním otáčky se zbytek páry vytlačí. Zvuk lze hodně utlumit nasazením hadice na výstup páry. Možná, že by se to dalo zlepšit tvarem výstupní štěrbiny u expanzního ventilu.

Točivý moment krokového motoru

O parním motoru tohoto typu toho bylo napsáno již mnoho, a tak popíši obecně točivý moment.Při pulzním nabíjení je to docela důležité. V daném případě je použit krokový motor 57HS9 od firmy CNCshop. Stojí 1190 Kč. Udávaný točivý moment je 1,3 Nm. Pro představu je to lepší převést na centimetry a kilogramy. Některé firmy tuto hodnotu udávají. Zde je to síla 13 kg na rameno 1 cm. Pro porovnání tento parní motor má při zdvihu 50 mm a tlaku 0,5atm točivý moment 20kg, na rameno 1 cm. To je 2 Nm. Teda jestli jsem to dobře spočítal. Krokové motory se docela levně kupují na Aukru.

Točivý moment parního motoru

Uvedený motor má válec o vnitřním průměru 45 mm. Plocha pístu je 16 cm čtverečních. Při tlaku 1 atm je síla do ojnice 16 kg t.j. 160 N. Při zdvihu 2 cm je točivý moment 1,6 Nm. Při zdvihu 5 cm jsou to 4 Nm. Tento parní motor umožňuje nastavit zdvih na 30, 40 a 50 mm. Jednotka točivého momentu je newton metr. Jedná se o sílu jednoho newtonu na rameno o délce 1 m. Maximální rameno toho motoru je 0,025 m. Točivý moment parního motoru mohu navýšit průměrem válce, tlakem nebo zdvihem. Cestou tlaku bych však nešel. Dobrý a hlavně bezpečný kotel je věc drahá a složitá. Cesta navýšením zdvihu nebo průměru válce je otevřená a realizovatelná i v amatérských podmínkách. Myslím, že to je výzva pro mladé konstruktéry a školy. Mě se daří dělat válce o maximálním vnitřním průměru 55 mm. Taky jsem už dříve narozený.--- Mám auto Fabia s tříválcovým motorem. Nedalo mi to, abych se nepodíval na točivý moment tohoto motoru. Při 1400 ot/min je jen 10 Nm. Klesnou li otáčky na 800/min není moment skoro žádný. Motor se i při malém zatížení zastaví. Parnímu motoru jsou otáčky putna. Nepotřebuje převodovku. Teoreticky i při nulových otáčkách je moment stále maximální. Proto může pomalu otáčet i výkonným krokovým motorem.