Rotační ventil pro dvouválec

Ventil je provrtán skrz průměrem 10. Mosazná kulatina má průměr 30 a délku 50. Na straně uchycení je závit M12 pro výstup páry do válce. Je to provedeno provrtaným šroubem ve kterém je naletována mosazná trubička. Toto provedení se hodí i pro výstup páry z papiňáku. Štěrbiny na hlazence jsou posunuté o 180 stupnů. Osy vstupu a výstupu páry obou ventilu musí být v jedné rovině. Je jedno, jsou li svisle nebo vodorovně.

Osa setrvačníků s vertikálními válci

Rotační ventily ještě nemám hotový. Také nevím jak udělám přívod páry do válců. Osy jsou moc blízko sebe. Komponenty jsou ale vyzkoušený. Tak snad se to povede.

Velikost štěrbiny rotačního ventilu

Štěrbinu do osy dělám frézkou 5,5. Z obvodu hlazenky průměru deset to sebere 6 mm. Tělo rotačního ventilu provrtám skrz vrtákem 7. Vznikne tak otvor pro vstup a výstup páry. Z každé strany vrtám ještě osmičkou, ale ne až do konce. Pak mohu zatlačit mosaznou trubku průměr 8. Spodek díry je pak přesně sedm bez ohledu na tuto trubku. Těmito rozměry je dáno,že ventil otvírá a zavírá jak má a pára neprofukuje z vstupu na výstup. Káždý jiný poměr zhorší vlastnosti stroje. Při použití těchto rozměrů má horní a spodní zelený oblouk po obvodu 8 mm. Počítal jsem to se synem. Používal při tom větu sinovou. Já už si to ze školy nepamatuji. Štěrbina má po obvodu 6 mm. Je li směrem nahoru, pak po každé straně je na uzavření 1mm. Myslím, že toto už nejde zmenšovat. Tak to jde přepočítat na různé průměry hlazenky. To jsem ještě nedělal. K dobrým výsledkům lze také dojít foukáním do ventilu a postupným pilováním štěrbiny. Na dalším obrázku od POIL532 jsou jiné rozměry, ale v podstatě se shodujeme.

Svislý píst

Jedná se o osvědčenou konstrukci Petra Šedého, která je připevněná k úhelníku z pětky pásoviny. Její šířka je 40 mm. Trubka je duralová, vnější průměr 50. Sestava váží 1,25 kg. Z toho je asi 80 dkg cín.

Nově dokončený motor

Tomuto jednoválci jsem konečně udělal horní odfukovací otvor. Je tak možné dělat pokusy s rezonátorem a sledovat další účinky. Moc se mi tahle konstrukce líbí. Motor se snadno vyrábí a náklady nejsou velké. Dobře to Petr vymyslil. Motor má docela tichý chod a při vyšším tlaku dostatečný výkon. Při jedné atm. točil 1700 ot. za minutu.

Otáčkoměr

Starý německý kontaktní přístroj

Otáčkoměr

Abych šel s dobou, pořídil jsem si laserový digitální měřák. Nemusí se přepínat rozsahy a přepočítávat průměry. Funguje dobře. Stojí ale 1600 Kč.

Návrh koncepce

Sleduji Petrův blog a tak jsem zkoušel výše umístěný jednoválec otočit do svislé polohy. Tlak byl 0,5 atm. a otáčky 800 za min. Po otočení do vertikální polohy otáčky okamžitě vzrostly na 1000 za min. Ani k tomu nepotřebujete měřák. Je to slyšet. Tak mne napadlo, že dvojválec by mohl mít toto rozložení součástek.

Návrh na koncepci motoru

Válce by mohly stát přímo na základně. Ojnice budou v tahu. Přívody páry do válců z boku. Vpředu je osa rotačních ventilů. Ve středu mezi válci je osa setrvačníků a vzadu je ještě místo pro generátor naháněný ozubenými koly. Podobná koncepce by vyhovovala i pro jednoválec. Možná, že by šla pro něj zmenšit základová deska. Je tam více místa. Stabilita stroje bude určitě dobrá. Navrhuje se to dobře. Teď to ještě udělat.....

Dechové cvičení