Přípravek pro měření na krokových motorcích

Žárovky jsou do výtahu 24V,25W. Motorové kondenzátory mají 16 MF. Krokový motorek dává střídavé napětí v řádu Khz. Měření analogovým přístrojem je pouze orientační. Při 2000 otáčkách za minutu motorek dodával 1A. Při přepnutí na nižší rozsah přístroj ukazoval 100 mA, aniž by se měnil viditelně výkon. Takové měření snad ani nemá smysl. S paralelním kondenzátorem to není lepší. Nebo blbě ukazuje přístroj. On už má 40 roků. Koupím asi novější a udělám další zkoušky. Vzpomínám si, že jsem za něj dal tehdy půlku výplaty. Dneska si jich mohu koupit z důchodu 20. S pivem je to ale obráceně. V hospodě se musím rozmýšlet. Zastávám názor, že jedno pivo je málo a tři moc. Petr Šedý s tím zásadně nesouhlasí.!?!....Nicméně z pokusů je zřejmé, že motorek dodává více energie, než ukazuje můj starý měřák. Napětí na usměrňovači je 30 V a s navyšováním otáček výrazně neroste. Svorkovnice a připravené kabely umožní realizovat různá zapojení. Přípravek je zajímavý i jako učební pomůcka pro žáky nebo učně. Dá se na něm demonstrovat rezonance a měřit osciloskopem. Napětí je bezpečné. Dodal jsem jeden parní stroj do školy a za utržené peníze koupil stejnosměrný motor na 36 V. Při 1100 otáčkách za minutu dává 3A do akumulátoru. Každý nárůst o sto otáček dává navíc jeden ampér. Jako generátory se hodí motory na 36 nebo 48 voltů. Dokáží dobíjet při nízkých otáčkách.

Lodní motorek

Motorek je z kompresoru na dohušťování pneumatik. Připojuje se k autobaterii. Nápad je to zajímavý. Mne to inspiruje. Rád jezdím na kole a zajímám se o elektrokola. Chtěl jsem pohánět kolo parním strojem, ale nakonec jsem to zavrhl. Já občas z kola spadnu a válet se mezi hořícími polínky by asi nebylo moc dobré. Tak jsem se vrátil k elektrokolu. Zjistil jsem však, že je dvakrát těžší než obyčejné. Nastává problém při nakládce do tramvaje, metra nebo vlaku. To vám při prodeji nikdo nevysvětlí. Také stačí trocha fyziky ze základní školy a spočítáte, že v případě pohonu motorkem 120 W,24V, většinu výkonu při jízdě do kopečka spotřebujete na to, že je kolo těžší. Tak jsem zjistil, že lepší než si pořídit elektrokolo bude o 10 kg zhubnout. Také jsem uvažoval o montáži solárních panelů na kolo. Vyrábí se outdoorové textilní panely, které by se docela hodily.Pokryly by bagáž na nosiči. Vyšlo by to na 20 tisíc a to je moc. Cena stále klesá. Vzhledem k ozdravným účinkům rezonátoru se rozumné ceny snad dožiji a solární kolo budu mít. Chtěl bych si ho vyrobit sám. Je tam spousta zajímavé elektroniky, která se dá využít pro generátory parních strojů. Já rád jezdím podle řek, a tak bych se rád vrátil k lodnímu motorku. Na kanoi by se solární panely daly namontovat a nevyšlo by to tak draho. Stejnosměrný motorek stojí pakatel. Horší by to bylo při otočení kanoe. Na oleji by to snad šlo. Na YouTobe adr. http://youtu.be/osNluWPOpJ0 jsem viděl kanoi poháněnou stirlingem. Solární panel s ponořeným motorkem je určitě lepší nápad.